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Aunque la republica dominicana cuenta con 16 puertosdistribuidas en tres regiones del territorio: norte, sur y este, la carga marítima que entra y venta del país depende principalmente de dos terminales: las de Haina y Caucedo.
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Esas dos infraestructuras concentraron el 67.6 % del total de la carga que movilizó el país en el 2025, la cual ascendió a 38.3 millones de toneladas métricas, sumando entre ambas puertos 25,9 millones, de acuerdo con las cifras de la Autoridad Portuaria Dominicana (apordom).
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Las estadísticas reflejan que el año pasado, por los dos muelles de Haina, bajo operación de la empresa HIT Puerto Río Hainatransitaron 14.1 millones de toneladas métricas de carga, cifra que en el caso de la terminal de Caucedo, gestionada por DP Mundo Dominicanaascendió a 11,8 millones de toneladas.
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pero los avances tecnológicos han permitido que la movilización de ese volumen de carga sea más eficiente y productiva. HIT Río Haina afirma que las acciones de digitalizacion en sus operaciones «han mejorado bastante la parte de la fluidez, visibilidad, precisión y seguridad en sus procesos logísticos, sin necesidad de automatización total«.
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La compañía aclara que, en mercados como el dominicano, por variabilidad de carga, escalada y necesidad de flexibilidad, «la automatización total no es el destino natural en el corto o mediano plazo», precisando que su enfoque ha sido automatización selectiva y herramientas digitales que mejoran la productividad sin requerir esquemas de alto costo fijo.
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Destaca que las mejoras logradas a partir de la implementación de herramientas digitales ha dejado como resultado «más productividadmejor uso de equipos y espacio y una mayor seguridad«.
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Cita como ejemplo la planificación de buques y el patio (parte de la terminal donde se colocan los contenedores), explicando que anteriormente existía una coordinación más manual y reactiva, con informes estáticos, mientras que en la actualidad hay un control y ajustes en tiempo real vía el Sistema Operativo de Terminal (TOS), que incluyen secuencias optimizadas.
También resalta entre sus iniciativas de digitalización las cámaras de lectura de contenedores y placas, validaciones electrónicas para facilitar entradas y salidas; telemetría y control operacional en equipos (sensores, monitoreo de rendimiento, geolocalización) para mejor mantenimiento y uso de activos y seguridad apoyada en tecnología: videovigilancia, control biométrico, tarjetas de proximidad y análisis para alertas tempranas, entre otras.
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Por los dos muelles que manejan HIT arribaron durante el año pasado casi un tercio de los buques que atracaron en puertos dominicanos. En el 2025, esa terminal recibió 1.779 barcosuna cifra que representó el 29,3 % del total del período, que ascendió a 6.068 embarcaciones.
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La cantidad de barcos que recibieron esa terminal implica un aumento de 85 unidades, equivalente a un 5 % más, con relación a los 1.694 buques que atracaron en ambos muelles en 2021, según los registros de apordom. En ese período a los puertos Los dominicanos llegaron a 4,837 embarcaciones.
Empleos más técnicos
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La republica dominicana finalizó el 2023 con una puntuación de 0.7 en un índice para evaluar el nivel de infraestructura TIC (tecnologías de la información y las comunicaciones) para el uso, adopción y adaptación de tecnologías de frontera, elaborado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad).
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La operadora portuaria de Haina descarta que las de automatización afecten el empleo, asegurando que estás han sido un complemento al trabajo humano y que contribuye a aumentar las funciones de mayor valor, como análisis, control digital, mantenimiento especializado y planificación operativa.
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Al hablar sobre el futuro del sector portuario, HIT Río Haina proyecta empleos más técnicos y especializados, mayores procesos digitalesapoyo analítico y automatización puntual, equipos más eficientes y eléctricos. Adelanta que la inteligencia artificial será pieza clave en el fomento, desarrollo e implementación de estas estrategias.
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«Nuestro enfoque tecnológico busca mejorar el trabajo humanono reemplazarlo. Se reducen tareas repetitivas, pero se gana eficiencia, estandarización y seguridad. «Vemos un futuro más tecnológico y digital, pero no sin personas», declara.
Profundizar la digitalizacion
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La empresa cuenta que tiene dentro de sus planos la profundización de sus procesos de digitalizacioncon acciones que incluyen: optimización inteligente del patio y asignación dinámica de equipos, analisis avanzado mi inteligencia artificial aplicada a planificación y mantenimiento predictivo para anticipar picos operativos y reducir fallas, entre otros.
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«Todo esto responde a una lógica de eficiencia incremental, costo-efectiva y acorde con el volumen de nuestra operación», añade.
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el otro operador El portuario citado en esta historia fue consultado sobre sus procesos de automatización, pero hasta el cierre de esta edición no había respondido.
