Airbus en anunció 2018 que abandonaría Microsoft Office para adoptar Google Workspaceun anuncio que sacudió el panorama tecnológico europeo. La decisión de un gigante industrial (con más de 130.000 empleados entonces y 150.000 hoy) parecía marcar un punto de inflexión en la hegemonía de Microsoft en el entorno corporativo.
Siete años después, sin embargo, aquella migración sigue siendo un objetivo inacabadolo que demuestra que desatarse del ecosistema de Redmond es mucho más difícil de lo que parece.
DOMINA MICROSOFT EXCEL: 17 FÓRMULAS ESENCIALES
Una promesa incumplida de 18 meses.
En 2018, el entonces CEO Tom Enders aseguró a la plantilla que el cambio a Google Workspace se completaría en un plazo de 18 meses. Con la perspectiva actual, queda claro que ese calendario pecaba de un optimismo excesivo. Catherine Jestin, vicepresidenta ejecutiva de digital en Airbus, reconoce ahora que aquel plazo era «extremadamente ambicioso».
Según cifras recientes, más de dos tercios de los 150.000 empleados de Airbus ya operan de forma plena con las herramientas de Googlepero importantes áreas internas continúan dependiendo de Microsoft Office, lo que mantiene a la empresa atrapada en una situación híbrida, costosa y difícil de gestionar.
Excel, el eslabón más difícil de romper
Uno de los principales obstáculos es de carácter puramente técnico: Google Hojas no está preparado para las hojas de cálculo mastodónticas que utilizan ciertos departamentos de Airbus. La división financiera, por ejemplo, trabaja con ficheros que alcanzan hasta 20 millones de celdasalgo imposible de manejar de forma eficiente en la plataforma de Google.
«Algunas de las limitaciones tienen que ver con el número de celdas que puedes tener en un único archivo».
Aunque Google está trabajando para ampliar estas capacidades, el cuello de botella continúa obligando a gran parte de los equipos a mantener Excel como herramienta principal.
Ingenieros consultados por el medio estadounidense El Registro confirman que los problemas de compatibilidad son recurrentes y que muchas tareas terminan ejecutándose en Excel incluso cuando se inició el trabajo en Hojas de cálculo de Google.
La trampa de la compatibilidad: trabajar entre dos mundos
Además de los límites técnicos, la convivencia entre ambos ecosistemas genera fricciones continuas: cuando los documentos viajan entre Google Workspace y Microsoft Office, aparecen incompatibilidades y comportamientos inesperados.
Google asegura que está trabajando para lograr una compatibilidad del 100 % en 2026un compromiso clave para clientes como Airbus, cuyos equipos legales, de compras y comerciales necesitan funciones avanzadas de trazabilidad y control de cambios en los contratos. Estas funciones aún no están al nivel de Word, lo que obliga a mantener parte de la actividad en Microsoft.
Un cliente demasiado importante para perderlo.
En Google consideran fundamental mantener a Airbus dentro de su cartera de grandes clientes, especialmente en un mercado dominado históricamente por Microsoft. Jestin subraya que Google ha mostrado disposición para adaptar su software: ampliar capacidades de Hojasmejorar la trazabilidad documental y acelerar los avances en compatibilidad.
Para Airbus, la estrecha colaboración con Google es imprescindible si desea completar —o al menos acercarse— a la migración soñada hace siete años. Mientras tanto, la empresa continúa pagando licencias de Microsoftaunque no especifica cuánto ni para cuántos usuarios, lo que implica un coste significativo y sostenido en el tiempo.
El obstáculo invisible: las restricciones regulatorias
Más allá de los retos técnicos, existe un freno ajeno a Google o Microsoft: las regulaciones militares. Una porción del negocio de Airbus maneja documentación clasificada que no puede almacenarse en la nube bajo ningún concepto. Esas áreas deben seguir utilizando software local, y por tanto Microsoft Office en versiones locales.
Este requisito, según Airbus, no desaparecerá a corto plazo y mantendrá una dualidad operativa en la empresa, sin importar cuántas mejoras introduzca Google Workspace, puesto que dicha plataforma se basa íntegramente en la nube.
Vía | El Registro
Imagen | Airbus + Marcos Merino mediante IA
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