En el corazón del programa A320, un hallazgo reciente ha desencadenado una oleada de atención que apunta directamente a un proveedor español de aeroestructuras. Se trata de un problema de calidad en paneles del fuselaje que Airbus ha decidido abordar con una campaña de inspecciones a gran escala, en un momento en el que cada entrega cuenta. Según Airbusel episodio no ha afectado a la seguridad de vuelo. No obstante, todo esto ocurre tras la actualización que Airbus ordenó para unas 6.000 aeronaves, motivada por la detección de un problema que podía desencadenarse con radiación solar intensa.
El fabricante ha confirmado que el origen de la situación está en paneles metálicos del fuselaje delantero del A320 que presentan espesores fuera de los valores especificados. Según presentaciones industriales consultadas por Reutersen algunos casos se han detectado piezas demasiado gruesas o demasiado finas, lo que obliga a revisar cada aeronave potencialmente afectada. Airbus insiste en que serán las inspecciones las que definen qué aviones necesitan intervención.
Impacto en la flota. Los datos compartidos con operadores y citados por la agencia mencionada elevan al 628 el número de aviones que pasarán por inspección, una cifra que refleja el alcance industrial del proceso. Entre ellos hay aparatos ya en servicio y otros en línea de ensamblaje, incluido un grupo que debía entregarse en 2025 según fuentes del sector. Este volumen obliga a reorganizar tareas en planta mientras Airbus prepara los procedimientos específicos que deberán seguir las aerolíneas en función del estado de cada unidad.
El ajuste que Airbus comunicó el 3 de diciembre deja claro que el problema de calidad ha golpeado de lleno sus expectativas de entrega para 2025. El fabricante fija ahora su objetivo en “alrededor de 790 aviones” comercialesuna cifra inferior a la previsión inicial de unas 820 unidades. El recorte evidencia el efecto directo de la reorganización técnica desencadenada por las inspecciones del A320 y marca un cambio notable en la planificación industrial del próximo año.
¿Quién es Sofitec? Fundada en 1999 y asentada en el polo aeronáutico andaluz, Sofitec se dedica al diseño, fabricación y reparación de aeroestructuras metálicas y de composites para programas internacionales. Su evolución ha ido acompañada de inversiones en ingeniería, procesos finales y ampliaciones de instalaciones, lo que la ha consolidado como un proveedor relevante para la familia A320. identificación de Bloomberg a la compañía como uno de los suministradores de los paneles del fuselaje que requieren inspección, lo que explica su presencia en el centro de este episodio industrial.
Acusaciones sindicaless. El mencionado medio económico reveló que el sindicato UGT FICA Sevilla ha denunciado ante Airbus la existencia de supuestas irregularidades en varios procesos internos de Sofitec. En una carta dirigida al consejero delegado, el sindicato asegura que se falsificarán fechas en determinadas etapas de producción y que se emplearán pinturas y selladores caducados, además de realizar reparaciones no autorizadas en piezas de fibra de carbono. Airbus afirmó que actuó conforme a sus procedimientos internos de calidad, pero evitó pronunciarse sobre las acusaciones concretas, mientras que Sofitec no respondió a las solicitudes de comentario.
El episodio deja abiertas varias incógnitas para el fabricante europeo y su cadena de suministro. Airbus se enfrenta ahora a una reorganización técnica que convivirá con sus compromisos de entrega y con el escrutinio habitual de aerolíneas y reguladores. Para Sofitec, la situación supone quedar bajo una visibilidad inusual y gestionarla mientras avanza la campaña de inspecciones. El sector aeronáutico andaluz, que lleva años consolidando su presencia internacional, observa el proceso con atención a la espera de que las revisiones permitan acotar definitivamente el alcance del problema.
Hemos escrito a Sofitec para conocer su postura. Actualizaremos este artículo si recibimos una respuesta.
Imágenes | Aerobús | Sofitec
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