Sin embargo, es un superdeportivo tan exclusivo que Ford se ha asegurado de mantenerlo lejos de miradas curiosas, por lo que, aunque su motor funcione a la perfección, nadie podrá lucirlo en público. Sobre todo, su propietario.
Primer prototipo, segunda leyenda.
El Ford GT Mk II que acaba de subastarse en el portal Barrett-Jackson, se diseñó a finales de 2015 como mula de pruebas mecánicas para el nuevo motor que se montaría en la segunda generación del Ford GT que se presentó en 2017.
Los ingenieros usaron este coche en las primeras fases de pruebas del proyecto para recopilar datos reales sobre el comportamiento dinámico del diseño, su estabilidad aerodinámica y la respuesta de la suspensión bajo condiciones extremas. Por lo que fue el paso intermedio entre los diseños en papel y el modelo que finalmente llegaría al mercado dos años más tarde.
Ser un diseño temprano hace que el coche todavía conserve la esencia de los diseños originales, antes de que la aerodinámica o los requisitos técnicos obliguen a pulir determinados perfiles de su carrocería. Sin embargo, su utilidad como mula de pruebas hizo que en él se priorizara la utilidad técnica sobre la estética.
Era una herramienta de laboratorio sobre ruedas, no un escaparate rodante, y eso se llevó hasta el extremo de que los ingenieros ni siquiera se plantearon pintar la carrocería de fibra de carbono, intuyendo que más pronto que tarde iba a necesitar retoques.
Solo se construyeron cinco prototipos por lo que esta unidad pasó años guardada en la colección. Flota Ford Heritageuna colección interna con la que la marca resguarda sus prototipos más valiosos y vehículos con pedigrí histórico, hasta que llegó el momento de sacarlo a la luz. Su venta reciente lo convierte en un caso único: pasa de ser un secreto corporativo a convertirse en un trofeo privado.
Prohibido conducirlo en público
Sin embargo, la marca se guardaba un as oculta en la manga. La compra de este superdeportivo único venía vinculada a una cláusula muy restrictiva: la prohibición explícita y absoluta de matricularlo, asegurarlo como vehículo o circular por cualquier vía pública con él. Es decir, su propietario nunca podrá lucirlo en público, salvo para usarlo en un circuito privado.
De ese modo, el primer prototipo del Ford GT de 2017, pasa a convertirse en una escultura con motor que solo podrá admirarse en la colección del comprador que ha pagado 467.500 dólares por ese ejemplar único por su pedigrí técnico e histórico.
Ser el primer prototipo del Ford GT en romper la confidencialidad de los garajes de Ford lo clasifica como una pieza exclusiva de coleccionista, sobre todo para aquellos que ya cuentan con un GT de calle en su colección.
Bajo esa carrocería áspera y ruda de fibra de carbono sin tratar todavía se mantiene el propulsor 3.5 EcoBoost V6 biturbo que comparte con el GT final, un motor brutal con doble turbocompresor que entrega su potencia a través de una caja automática de doble embrague y siete relaciones, optimizada para tracción trasera pura.
Al abrir sus puertas hacia arriba te recibe un interior tan austero y práctico como su exterior, pensado para darlo todo en la pista, pero sin los finos acabados en Alcántara que esperas encontrar en un coche por el que ha pagado casi 500.000 dólares.
Cuenta con un único asiendo tipo baquet fijo moldeado en fibra de carbono para el piloto de pruebas, pedales ajustables en posición para adaptarse a diferentes conductores y un volante achatado al estilo Fórmula 1 con botones integrados. Ni rastro del asiento para acompañante, lo que subraya su rol monoplaza de trabajo, cuyo objetivo era llevar al límite las prestaciones de su motor y de su carrocería. Una bestia sin domesticar…que nadie podrá conducir legalmente por una carretera.
En Xataka | En 1982 alguien se obsesionó de forma enfermiza con un Mercedes-Benz 500 SL: en 43 años no lo ha conducido ni un solo kilómetro
Imagen | Barret&Jackson
